Desde que estoy en este foro los fallos mecanicos mas comunes he notado que provienen de los motores diesel, yo tengo el de gasolina (2.5 T) gracias a Dios no tengo problemas, y la verdad estoy asustado ( toco madera) ¿ Alguien ha tenido alguno? ¿ saber cual es el motivo? ¿hay forma de prevenirlo? gracias y un saludo muy fuerte a todos los kugueros.

Hola jaca date una vuelta por presentaciones, seria lo ideal

al ser mas vendido el diesel k el gasolina es normal k se vean mas fallos en uno k en otro, yo te digo k el mio no esta fallando en nada, y no me asusto lo disfruto.

estoy deacuerdo con Osclope, el porcentaje de kugas diesel vendidos es muy superior a los gasolina osea que los problemastambien lo seran, pero de momento el mio tampoca a dado ningun tipo de problema, un saludo forer@s,

a los pocos que teneis ya un tiempo este motor ¿que tal estira el motor? ¿como degrada los neumaticos? por curiosidad yo ahora no llego a los 2000 km y no he notado cambio alguno un saludo a todos y en especial a los de mi raza.

Japa, yo también tengo el 2.5 aunque de momento no puedo decir mucho llevo 340kms, eso si es tragoncete para mi forma de conducir de 16,6lts no lo bajo a este consumo me voy a los 430kms por deposito jijiji

Hola amigos. La mía tiene ya casi 20.000 y cero problemas. Mi condución es normal, suelo llevarla rápido (en Argentina no existen tantos controles) inclusive la he probado en el máximo de sus prestaciones. He recorrido muchos caminos de tierra e incluso hace unos días hice u n tramo complicado de la famosa Ruta 40 de Argentina de unos 400 km de tierra donde hay arenales, ripio, y mucho serrucho (aquí le llamamos así al ondulado que se produce en la tierra pro los vientos) cruzando por el abra de Acay en donde la Ruta llega a 5000 snm y cero problemas. (Todo madera). Las cubiertas tiran otros 20000 más, pero no creo que vayan más allá.

Continuación: Lo que sí he notado en este modelo, es una pérdida de la potencia efectiva cuando está a altas revoluciones, como si la ECU estuviera otorgando más potencia en bajas revoluciones, y la retaceara cuando se la exige más. Siempre es mucha, pero no es como un motor se comporta normalmente. Deben ser los caballos que le roban al motor para ser más económico y no coma todo lo que puede (este motor creo que lo entregan con cerca de 300HP en el Focus, y con 250 en el Mondeo ¿es cierto?). Los que reprograman la ECU dicen que se normaliza cuando se la lleva a 240 HP, pero no solo tengo miedo de que se convierta en una devoradora de gasolina, sino que sobre exija los demás componentes (caja, cubiertas, palieres, etc).

en los los perfiles he notado que falta opciones y una afecta a los que elegimos motor 2.5t y me explico: el color real de mi vehiculo es marron brisbane no la opcion marron arena, el cambio es automatico pero es durashift y no powershift, espero que puedan solvertarse estas carencias y asi ayudar a mantener actualizadas las opciones de este pedazo de coche del cual estoy disfrutando mucho, un saludo a todos y sobretodo a los de mi especie.

martinofotografo, yo nací en Córdoba, pero en la de Andalucía, España.
Buena máquina te has apañado. Por curiosidad, ¿a cómo está el precio del combustible en Argentina?
Porque un 2.5 gasolina, aquí saldría muy caro de mantener. Acabo de hacer un viaje por Francia e Italia y el gasóleo está a 1.40 - 1.50 €/ litro. En España, a unos 1.30 €. Saludos.